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猛料! 厦门最新一轮交通利好大曝光! 翔安大桥总投122亿

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发表于 2018-11-23 09:11:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

重磅!

第二东通道

地铁6号线角美延伸段

城际铁路R1线

都传来最新消息!

恭喜!狂欢!撒花!

2018年厦门交通

迎来一波

全新升级

请注意查收!

↓↓↓

首先来看第一个

重量级——


第二东通道


最新进展:近日,厦门第二东通道工程报建信息公布,投资总额1227600万元!



而在上个月,厦门发改委正式批复第二东通道工程可行性研究报告计划年底开工,工期预计3年半



厦门第二东通道是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道(在建)之后的第7条进出岛通道。


其连接厦门岛与翔安区,起于湖里区金尚路东侧,在翔安刘五店附近登陆,项目终点接翔安大道互通。



路线全长约12.3公里。其中,本岛段长约3.8公里,主线为隧道,双向6车道;跨海段长约4.2公里,以桥梁方式跨东海域,双向8车道;翔安段长约4.3公里,主线为高架桥,双向6车道,桥宽30米,地面辅道双向6车道,路幅宽47米。



另外,共设置3处立交,分别位于环岛东路、滨海东大道、翔安西路,其中在高崎南十二路两侧设置地下匝道出入口2对。


道路平面图——环岛东路互通

道路平面图——滨海东通道互通


作为厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分,第二东通道的建设对于进一步完善厦门市域路网结构,加快岛内外一体化开发,助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有重要意义。


第二西通道


最新进展:从厦门市发改委获悉,目前,第二西通道正在加快主体、服务隧道施工,计划于2020年底完工



据悉,第二西通道工程起点位于海沧区海沧大道与马青路交叉口东侧,以隧道形式穿越西海域,进入本岛后沿兴湖路下穿前行,终点位于本岛火炬北路,全长7.1km。


第二西通道作为厦门第二条海底隧道,连接厦门本岛与海沧区,是厦门“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分,为国内第三条钻爆法跨海隧道。



地铁1号线



最新进展:在开通运营的同时,正加快车站剩余出入口、风亭等附属结构和机电安装收尾施工建设。


截止11月7日,地铁1号线已陆续开通了71个出入口,完成进度已近六成,在年底之前还将再开通12个,包括吕厝站、莲坂站、莲花路口站、乌石浦站等。


附上大家最关注的地铁1号线周边楼盘最新房价表!



地铁2号线


最新进展:地铁2号线全线区间掘进已完成95%,附属结构施工已完成35%。跨海段区间还剩100多米,预计春节前掘进完成。


全线32个车站主体顺利实现封顶,预计明年年中陆续实现“轨通”“电通”,力争2019年年底开通试运营。



线路起于五缘湾站,终点是天竺山站,全长41.6公里,共设32个站,平均站间距1.32公里,均为地下线,覆盖了岛内东海岸两岸金融核心区、邮轮母港开发区、海沧CBD开发区、马銮新城开发区等厦门市重要的开发建设区域。


其中,2号线一期(芦坑站-五缘湾站)线路长度26.10公里,车站数量23座;2号线二期(天竺山站-芦坑站)线路长度15.53公里,设站9座。


附上周边楼盘最新房价表:



地铁3号线


最新进展:已完成1个车站主体施工,22个车站开展围护、土石方和主体结构施工,过海通道(五缘湾站-刘五店站)右线已完成盾构机海底拆解,不久后将贯通,左线的盾构机预计11月底前完成拆解。


为厦门岛到翔安的放射骨架线,构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道,并服务于厦门新机场。工程起于本岛厦门火车站,终至大嶝翔安国际机场,预计2020年年底运营。


附上周边楼盘最新房价表:



地铁4号线



最新进展:全线10个车站已开工9个,正开展围护和主体结构施工。与3线一起预计将于2020年底试运营。


地铁4号线线路始于嵩屿码头,终于翔安机场。主要站点有:嵩屿码头、临港新城、马銮中心、灌口、后溪、厦门北站、官浔、丙洲岛、城场、洪坑、彭厝北、翔安机场等。


附上周边楼盘最新房价表:



地铁6号线


最新进展:正在进行首开段(马銮中心站、马銮西站、西滨路口站、集美岛站)车站的土石方、围护结构及主体结构施工建设。


厦门地铁6号线线路大体呈西南-东北走向,途径海沧、集美和同安三区,串联了海沧区马銮湾片区、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住区。



线路正线全长46.17km,全线共设车站33座(含换乘站5座,其中2座换乘站与2号线共用,由2号线建设),平均站间距1.42km。


附上周边楼盘最新房价表:



厦门地铁6号线角美延伸段


厦门市规划委员会发布关于拟办理厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段《建设项目选址意见书》的公示,征集时间为11月16日至11月23日。


早前规划,厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段,起于厦门轨道交通6号线一期工程林埭西路站,位于海沧马銮湾片区。


线路采用地下敷设方式沿规划东孚路向西行进,下穿厦蓉高速后沿规划道路转入翁角路继续向西行进,分别在海翔大道、角海路、角美大道路口设站。


全长总投约70亿,全长9.99km,全线设停车场1座,为社头停车场,与角海路站接轨,从林埭西路站出发,沿线设车站7个,分别为:社头站、角海路站、文圃路站、龟山站、角江路站、石美站、龙江明珠站。


备注:地铁站点最终以政府批复文件为准,价格仅供参考,具体以开发商为准。


福厦高铁


最新进展:福厦高铁厦门段桥隧展开全面施工。段全长48公里,跨越翔安、同安、集美和海沧四个岛外区,计划2021年3月完成正线贯通并开始铺轨,2022年9月建成开通运营


厦门段最关键的控制性工程——西溪特大桥,全长24.68公里,是整条福厦高铁最长的特大桥。目前,全部8000多根桥梁桩基,已完成1083根;18个连续梁路段,有15个已经开工建设。


640.jpg


福厦高铁是我国构建“八纵八横”高速铁路主通道中的沿海高铁通道的重要组成部分,按照设计时速350公里标准建设。届时,厦门与福州之间的通车时间将缩短为一个小时!



城际铁路R1线


最新进展:目前R1线翔安机场段土建预留工程建设方案已经完成初步设计审查,计划第四季度完成预可研论证。


R1线是厦漳泉城际轨道交通线网的主骨架线路,也是协同发展区的一条重要交通纽带。全长约215公里,设计时速160公里,设置29个站,总投资408亿元。建成后,厦漳泉城际往来可以缩短到半个小时。



海沧货运通道


海沧货运通道(马青路—疏港通道段)正倒排工期,加快海新一、二、三隧道的施工收尾工作,力争今年年底竣工



海沧货运通道(马青路—疏港通道段)项目建设地点位于海沧区,工程南起海新路与马青路互通,向北设海新一号、海新二号和海新三号三座隧道穿越山体,北接高架快速路及海翔大道。


建成后的这条货运通道,将极大提升海沧物流的周转能力以及辐射周边的能力。


翔安机场高速路北段


最新进展:翔安机场高速路北段(沈海高速-翔安南路)先行开工段完成部分路基,主体工程已取得工可批复,已完成初步设计审查。


翔安机场快速路总鸟瞰图


本项目位于厦门市东部,紧邻泉厦边界线,路线整体呈南北走向,起于沈海高速公路(泉厦段)、中间与海翔大道(泉厦漳城市联盟高速公路)相交,终点在翔安南路以北与在建的翔安机场快速路南段相接,全长10.097公里,与南段、大嶝岛段共同构成翔安机场高速公路整体。


项目道路等级为高速公路,采用双向8车道,路基宽度为41m,设计时速为100Km/h。全线共设有互通枢纽2处,隧道1435m/2座、桥梁2052m/7座,主线收费站1处,服务区1处。


溪东路(翔安南路-机场快速路段)


近日,省重点项目溪东路(翔安南路-机场快速路段)工程投资概算获得市发改委正式批复,计划于近期开工建设


该项目总长6.05公里,项目总投资22.4亿元。为避免未来莲河片区交通和机场过境交通之间相互影响,工程全线设连续高架桥,双向六车道,设计速度80公里/小时,同时设地面层道路,双向六车道,设计速度60公里/小时。


从走向上看,溪东路是目前跨海进入大嶝岛的第三条重要通道,它串联起翔安南路、滨海东大道等市域重要东西横向快速路。


溪东大桥


溪东大桥长1.38公里,连接大嶝岛和莲河两岸,上层为机动车道,下层为非机动车道。是全省首座、厦门唯一采用上下双层设置“车道和非机动车道”形式的跨海大桥。


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溪东大桥兼具高技术、高颜值,将成为新机场旅客进出厦门市的第一印象及地标性建筑。同时,将无缝衔接大嶝岛与莲河片区慢行系统,填补我市尚无跨海慢行系统的空白。


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一批重点重大项目

持续加鞭上马

加速岛内外一体化进程

对厦门建设国际性综合交通枢纽

具有重要意义

为经济的快速增长增添后劲!

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发表于 2018-11-23 09:14:30 | 显示全部楼层
总投122亿
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发表于 2018-11-23 20:55:34 | 显示全部楼层
学学一下,对未来厦门生活格局倒是有着极大的影响。
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