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重大进展!地铁2号线海沧段长轨“首焊”开场

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

继10月30日

岛内岭兜铺轨基地

拉开厦门地铁2号线长轨焊接序幕之后

昨天下午

海沧CBD铺轨基地“接棒”

进行海沧段首次焊接

正式开启岛外海沧段的长轨焊接工程

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海沧段开启长轨“首焊”



厦门地铁2号线海沧区域海沧CBD铺轨基地开始长钢轨焊接施工,将针对海沧段目前已铺设完成的短轨,按照设计的单元轨条焊接成为长轨,为后期轨道电客车上线运行努力创造运行线路条件。


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还记得海沧君舍身深入海沧CBD站,探访的铺轨工程吗?今天的长钢轨焊接施工,就是要把之前铺好的轨道“连接”起来!


▼钢轨轨缝焊接

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焊接原理

钢轨对位后瞬间导通电流短路,成百上千度高温在两钢轨间形成熔池,两根钢轨端的铁原子完成融合;然后焊机以十几吨的水平压力将两根相向顶锻,使得两根钢轨结结实实焊接成整体。



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长轨焊接是将已经铺设完成25m标准钢轨轨缝通过焊接方式形成无缝线路以此提高线路的平顺性,保证旅客舒适度。为此,对长轨焊接施工的技术以及设备要求也十分严格。


中铁二局厦门地铁2号线轨道1标项目经理部项目经理盛明强表示,“针对钢轨焊接,调配的是目前行业内最先进的闪光接触焊技术及焊接设备,投入的是市场价值1200多万元的闪光接触焊机组。


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在长轨焊接施工之前,中铁二局项目部也做了充分的准备。


严格按照国家标准提前进行了焊接型式、落锤试验鉴定,确定了合理的焊接工艺参数,为2号线长轨焊接施工做好了充足的准备工作,为陆续开始长轨焊接施工创造有效条件。


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截至目前,厦门地铁2号线海沧段已经完成铺轨12km。海沧段长轨焊接工程,将对铺设完成的12km轨道进行焊接施工


厦门轨道集团建设总部2号线铺轨项目经理张涛透露,“地铁2号线全线短轨铺设完毕的2-3个月内,将会有4台焊机、4个作业队上轨作业,以便尽快完成全线的焊接任务。”


海沧段车站主体完工


10月30日,随着最后一车混凝土浇筑的完成。厦门地铁2号线项目最后一个车站——东孚站车站主体结构顺利封顶。这标志着2号线海沧段车站主体结构全部封顶!


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厦门地铁2号线连接岛内与海沧,起点位于天竺山森林公园山脚下,终至本岛五缘湾,全长41.6公里,共设车站32座,全线为地下线。


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注:以实际建设为准


厦门地铁2号线站点

五缘湾站、五缘湾南站、湿地公园站、五通站、金融中心站、东宅站、观音山站、何厝站、软件园二期站、岭兜站、古地石站、蔡塘站、金尚路站、江头站、吕厝站、育秀东路站、体育中心站、湖滨中路站、建业路站、邮轮母港站、海沧湾公园站、海沧商务中心站、海沧行政中心站、马青路站、翁角路站、新垵站、新阳大道站、马銮中心站、鼎美站、东瑶站、东孚站、天竺山站


“三通”建设提速前进


“洞通”“轨通”“电通”是地铁建设的三大里程碑节点。目前,厦门地铁2号线的“三通”工程建设进展如何?

10月10日,海沧段翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通。至此,厦门地铁2号线最长区间隧道实现了双线贯通,距离“洞通”任务迈进了一大步。


目前,海沧段隧道仅余东孚站-东瑶站(马銮北站)双线约400米还未贯通,预计全线将在年底实现洞通


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今年6月,厦门地铁2号线海沧东孚车辆段打下接触网“首杆”,地铁2号线的供电系统工程进入实质性施工阶段。预计2019年上半年,地铁2号线可完成“电通”。


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轨通”任务将在地铁开通前全部完成,满足开通运行条件。


在完成“洞通”“轨通”“电通”三大目标后,厦门地铁2号线将有望于2019年底开通试运行。


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