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结合地铁综合体开发,厦门将启用园博苑站等公交首末站

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发表于 2018-1-5 16:03:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
        新消息!结合地铁站综合体的开发建设,厦门将逐步接收启用“诚毅广场站、杏锦路站、园博苑站、火炬园站” 等配建的公交首末站,从而以首末站为支撑,研究开通为地铁站点周边配套的微循环公交线路。

        市交通运输局相关负责人介绍,厦门轨道交通1号线开通后,为厦门增加了一条客运骨干线,也带动了城市公交线网结构的新一轮调整。“简单来说,‘公交线路、公交站点、运营时间’这三个核心方面,都进行了优化调整,主要目的就是发挥轨道交通的骨干疏运功能,构建方便群众换乘出行的城市大公交体系。”

        在《厦门市轨道交通1号线公交配套调整方案》中,计划新增、调整超过60条公交线路。其中,为尽量避免公交线路调整对沿线市民出行的影响,市交通运输局采取“分批实施、逐步推进”的方法,轨道交通1号线开通当日同步实施首批26条新增及调整的线路。

        在站点调整方面,按照“距离地铁站口100米左右设置”的原则,至目前,市交通运输局已累计新设或迁移了14个地铁口的公交站点,包含岛内的“镇海路、中山公园、将军祠、文灶、莲花路口、吕厝、乌石浦、火炬园、殿前、高崎”等10个和岛外的“集美学村、软件园、园博苑、集美大道”等4个,确保公交车能够就近停靠接驳地铁站,有效缩短市民的步行换乘距离。

        在公交运营时间方面,所有地铁站,均有至少1条配套末班的同步收班公交线路,这让下了地铁末班车的旅客都能坐上常规公交接驳出行。另外,所有地铁站还配备了应急响应机制,如发生特殊情况造成旅客滞留,常规公交将在20分钟内开通临时专线疏运旅客。

        “下一步,市交通运输局将密切跟踪客流变化,广泛征集专家、民众意见,对常规公交线路进行持续优化调整,方便市民换乘出行,推进公交与轨道的融合发展。”市交通运输局相关负责人介绍。

        此外,结合地铁站综合体的开发建设,将逐步接收启用“诚毅广场站、杏锦路站、园博苑站、火炬园站” 等配建的公交首末站,从而以首末站为支撑,研究开通为地铁站点周边配套的微循环公交线路;研究制定公共交通换乘优惠政策,强化吸引力,进一步提升公交出行比例。

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