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喜讯!厦门地铁2号线全线“电通”!即将全面进入调试阶段

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

  今天中午12时50分,

  在五缘湾站隧道内

  2131#接触网隔离开关顺利合闸,

  这是地铁2号线

  最后一个接触网供电分区。


  与此同时,

  距离五缘湾站12公里的地铁控制中心,

  监控全线六个供电分区的电力监控系统,

  已由绿色逐步显示为全线稳定的红色,

  这标志着地铁2号线成功实现全线 “电通”。

  这是继全线“洞通”、 “轨通”后,

  地铁2号线的又一里程碑节点!


  接触网是地铁车辆的电力主动脉,

  地铁2号线接触网架设总长度为126.75公里,

  2018年6月22日东孚车辆段架设电力第一杆。


  在地铁隧道和站台施工区域,同一个作业面经常有十几家参建单位同时进行作业。

  为确保电通,各参建单位在有限作业空间内科学合理调配,团结协作,历时近一年,实现了全过程所有送电工作一次成功!

  我们的目标!

  建设更节能、更高效、更安全的供电系统

  再生能量回馈装置

  该装置的功能主要是将地铁车辆制动时的机械能转换成电能,然后将再生电能回馈到电网或者供车站机电设备重新利用,更“节能”。


  供电运行安全生产管理系统

  该系统通过一套程序化、网络化、可视化、标准化的手段实现既定目标,全面提升供电运行安全生产水平,提高工作效率、降低运行成本,实现保安全、高效率、低成本的运营目标,更“高效”、更“安全”。


  送电“一次成功”

  为确保全线整体目标节点的顺利实现,供电专业采取“无轨测量施工”,就是在铺设轨道前,根据调线调坡数据提前进行测量、订货生产及施工安装等,打好提前量,确保 “电通”目标的提前实现。

  地铁2号线已实现全线电通,

  即将全面进入调试阶段,

  全线综合联调、试运行、

  运营演练将陆续展开。

  专业术语链接:

  电通:指接触网送电完成,具备地铁电客车上线运行调试条件。

  接触网:沿轨道架设,为地铁列车持续、稳定提供电能的关键设备。


  地铁供电系统:为地铁提供电能的系统,包括主变电所、牵引及降压变电所、接触网、动力照明等子系统。

  接触网供电分区:按照接触网供电范围设置的多个供电区域。


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