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厦漳R3线官方回复来了!

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发表于 2019-5-8 09:49:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
  近日,有网友关于R3线建设方面的问题,向厦门市自然资源和规划局提出专业6连问,便引起了众多网友们的广泛关注与热议,让我们一起来看看吧~


  1. 中央提出的要求厦门克服小岛意识,对周边地区要起好带头引领和辐射作用,请问这个周边地区,是否只包括厦门岛外和角美而不包括近在咫尺的漳州开发区?

  2. R3的实现,请问对厦门会产生何种积极的影响?同时,对厦门产生的负面影响有哪些?如果有负面影响,是否会向上级主管部门申请支持和协助?

  3. 贵局4月24日在回复网友“为什么地铁3号线不与漳州港连接,难道要顽固继续中央批评的小岛思想吗”这一咨询主题中回复:目前城际铁路R3线正处于前期研究工作阶段,相关工作正持续推动中。其中的“前期研究工作”,具体指哪些工作?各个工作的具体负责人是谁?计划的完成日期是何时?对各个负责人负责的具体工作,可否有制定相关考评(到期未完成如何追责)?如有,考评标准如何?

  4. R3规划,目前存在何种困难和阻碍?中国人干成了很多事——氢弹核弹完爆了、港珠澳大桥建成了、探月飞行器登陆成功了, R3,相信应该也不会是无解的吧?!

  5. 请问R3前期研究工作之后,还会经过哪些环节?如果保守估计,各个环节分别需要多长时间, R3迄今至正式批复,据保守估计还需多长时间?

  6. 从长远计(构建大厦门都市圈),桥、隧(地铁、城轨),三种方式连接漳州开发区与厦门岛,就其重要性和可行性综合衡量而言,优选何种方式更为有利?

  对此,市资源规划局回复:
  为推进区域交通一体化、打造厦漳泉“1小时交通圈”,规划城际铁路R3线,连接厦门本岛及漳州港区,目前正处于前期研究工作阶段,相关工作正持续推动中。因R3为省重大工程,投资大、涉及面广,厦门段涉及部队用地、国家风景名胜区、厦门火车站接入、厦大等问题,其线位及站点选择应慎重考虑,需进一步深化研究、论证。具体进度安排建议咨询相关建设主管部门意见。


  据悉,R3线属厦漳城际铁路环线中的南环线,北起漳州市南靖县靖城镇、向南经漳州高新区、芗城区、龙文区、龙海、浮宫、漳州开发区后下穿厦门湾海域进入厦门岛内,全长约88.525千米。若建成后在一个小时内即可从漳州主城区到达厦门岛内,意义重大!

  对于这样的“结果”,有的网友认为是意料之中;有的网友表示,很无奈!毕竟,这是一项大工程项目,所要耗费的人力,物力,财力以及对技术等方面都是一种考验。


  R3线的进展可谓是一波三折:2017年R3线作为省在建重点项目,而到了2018年R3线被列为省预备重点项目。在此期间,省发改委、厦门发改委、漳州发改委、市交通局都对R3何时开建作出过回复。

  那么,R3线存在哪些问题,以至于进度缓慢?

  R3项目存在的困难和问题:  1. 线路穿越部队用地和设施。
  2. R3线引入厦门火车站。火车站设计能力有限,若直接引入不太可行,故R3线厦门端终点尚未确定。
  3. 项目规划选址涉及风景名胜区规划(鼓浪屿-万石风景区)。须经过多部门同意及核准,办理手续时间比较长。
  4. 项目建设需压覆矿。R3线线位穿越厦门大学校区“思源谷”储备水源水库和建南矿泉水厂,对师生饮用水将带来影响。

  总的来说,R3项目还是有希望开建的,只不过是时间的问题了。


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